ओडोमिटर चलाइएको कसरी चिन्ने: बाइकको किलोमिटर वास्तविक नभएका सङ्केत
ओडोमिटर चलाइएको कसरी चिन्ने? बाइकले वास्तवमा कति दुरी चलेको हो भन्ने मिटरबाट मात्र थाहा हुँदैन, तर ६०,००० कि.मि. चलेको बाइक मिटरले लुकाउन नसक्ने गरी घिसिएको हुन्छ। कहाँ हेर्ने भन्ने यहाँ छ।
अद्यावधिक: · MOTOVO
ओडोमिटरमा अंक कम हुँदा बाइकको मूल्य बढ्छ, र जाँच्नुपर्ने कारण ठ्याक्कै यही हो। अंक निर्दोष कारणले पनि गलत हुन सक्छ: दुर्घटनापछि मिटर फेरिएको, वा स्पिडोमिटरको केबल चुँडिएर वर्षदिन नबनाइएको। जे भए पनि मिटरमा देखिएको किलोमिटर र बाइकले वास्तवमा चलेको किलोमिटर दुई फरक कुरा हुन्, र तपाईंले पैसा दोस्रोको तिर्ने हो।
तलको कुनै एउटा सङ्केतले मात्र केही प्रमाणित गर्दैन। नयाँ सिट वा नयाँ ग्रिपले धनीले राम्रो स्याहार गरेको मात्र पनि जनाउन सक्छ। खोज्नुपर्ने कुरा भनेको ओडोमिटरले भनेको कथासँग नमिल्ने धेरै कुरा एकैसाथ देखिनु हो।
किलोमिटरलाई बाइकको उमेरसँग दाँज्नुहोस्
हिसाबबाट सुरु गर्नुहोस्। किलोमिटरलाई बाइकको उमेरले (वर्षमा) भाग गर्नुहोस्। दैनिक आवतजावतमा चल्ने बाइक वर्षमा हजारौँ किलोमिटर चल्छ, त्यसैले सात वर्ष पुरानो बाइकले जम्मा केही हजार मात्र देखाउँछ भने त्यसको कारण चाहिन्छ। राम्रो कारण पनि हुन सक्छ: दोस्रो बाइकका रूपमा राखिएको, वा धनी विदेश गएको। सोध्नुहोस्, र उत्तर सहजै आउँछ कि आउँदैन हेर्नुहोस्।
शंका लाग्ने गरी पूर्ण अंकमा रोकिएको, वा किन्नेले ध्यान दिने अंकभन्दा ठिक तल भएको रिडिङमा पनि उत्तिकै सतर्क हुनुहोस्।
अंकसँग नमिल्ने घिसाइ
यी पार्ट्स दुरीसँगै घिसिन्छन् र सबै एकैपटक विरलै फेरिन्छन्, त्यसैले बाइकमा भएको सबैभन्दा इमानदार रेकर्ड यिनै हुन्।
- फुटरेस्टको रबर र ब्रेक पेडलको प्याड। रबर चिल्लो भएर वा धातु नै देखिने गरी घिसिनु केही हजार किलोमिटरमा हुँदैन।
- ह्यान्डल ग्रिप र लिभर। चम्किलो भएका ग्रिप, गोलो भएका लिभरका टुप्पा र स्विचको रङ उडेको देखिनु लामो प्रयोगको सङ्केत हो।
- चेन र स्प्रकेट। बाङ्गिएका र चुच्चा भएका स्प्रकेटका दाँतले सेट सकिएको देखाउँछन्। बाइकले कम किलोमिटर दाबी गर्छ तर चेन सेट प्रस्टै पुरानो छ वा फेरिसकिएको छ भने कहिले फेरिएको हो सोध्नुहोस्।
- ब्रेक डिस्क। डिस्कको किनारमा उठेको ओठ र गहिरा धर्सा बन्न निकै दुरी लाग्छ।
- टायर। टायरको छेउमा भएको बनेको मितिको कोड हेर्नुहोस्। कम किलोमिटर भएको बाइकमा दोस्रो वा तेस्रो सेट टायर हुनु, वा वरिपरिका सबै कुराभन्दा टायर मात्र धेरै नयाँ हुनु प्रश्न गर्न लायक छ।
- सिट र ट्याङ्की। चालकका खुट्टाले च्याप्ने ठाउँमा ट्याङ्की चिल्लो र चम्किलो हुनु, सिट दबिएको वा कभर फेरिएको हुनु।
- फोर्क र शक। फोर्कको पाइपमा खाल्डा पर्नु र पछाडिको शक थाकेर उफ्रिने हुनु।
- इन्जिन। ट्यापेटको ठुलो आवाज, स्टार्ट गर्दा धुवाँ र लिभर छोड्दा एकदमै अन्तिममा मात्र समात्ने क्लच धेरै चलेको इन्जिनका लक्षण हुन्।
उल्टो अवस्था पनि उत्तिकै अर्थपूर्ण हुन्छ। केही वर्ष पुरानो बाइकमा रबर, ग्रिप, सिट कभर र पेडल सबै भर्खरै फेरिएका छन् भने किन्नेले छुने सबै कुरा किन एकैपटक फेरिए भनेर सोध्नुहोस्।
मिटर आफैं हेर्नुहोस्
- मिटर वरिपरिका दाग। कोरिएका स्क्रु, चर्किएको वा नमिल्दो खोल र भाँचिएका ट्याबले मिटर खोलिएको वा फेरिएको देखाउँछन्।
- एनालग ओडोमिटर। अङ्कका चक्का सिधा र एकनास रेखामा हुनुपर्छ। बाङ्गा वा तलमाथि परेका अङ्कले संयन्त्र हातले घुमाइएको सङ्केत गर्छन्।
- डिजिटल मिटर। डिस्प्लेका कुनै भाग नबल्ने त छैन, र ट्रिप मिटर तथा घडीले सामान्य काम गर्छन् कि गर्दैनन् हेर्नुहोस्। वरिपरिको बाइकभन्दा धेरै नयाँ र सफा देखिने मिटर फेरिएको हुन सक्छ।
- काम नगर्ने स्पिडोमिटर। स्पिडोमिटर बन्द छ वा केबल छुट्टिएको छ भने ओडोमिटरले गनिरहेको छैन, र कहिलेदेखि भन्ने कसैले भन्न सक्दैन।
मिटर फेरिनु आफैंमा बेइमानी होइन। मिटर बिग्रिन्छन् र लड्दा फुट्छन् पनि। इमानदार अवस्थामा बिल हुन्छ र बिक्रेताले तपाईंले नसोध्दै त्यो कुरा बताउँछ।
सर्भिसको इतिहास माग्नुहोस्
तपाईंसँग भएको सबैभन्दा बलियो जाँच यही हो। आधिकारिक सर्भिस सेन्टरले हरेक पटक जब कार्डमा ओडोमिटरको रिडिङ लेख्छन्। वर्षैपिच्छे रिडिङ क्रमशः बढ्दै गएको देखाउने सर्भिस बुक वा बिलहरू नक्कली बनाउन निकै गाह्रो हुन्छ, र आजको रिडिङभन्दा बढी लेखिएको एउटै पुरानो प्रविष्टिले प्रश्नको तुरुन्तै टुङ्गो लगाउँछ।
बाइक कहाँ सर्भिस गरिन्थ्यो र सर्भिस बुक हेर्न मिल्छ कि सोध्नुहोस्। साँच्चै कम किलोमिटर चलेको बाइकको बिक्रेता प्रायः खुसीसाथ देखाउँछ। "सधैं स्थानीय ग्यारेजमै बनाएको, कागज छैन" भन्नु ओडोमिटर चलाइएको प्रमाण होइन, तर त्यसको अर्थ ओडोमिटर नै एक मात्र प्रमाण हो भन्ने हुन्छ, र त्यो कमजोर प्रमाण हो।
कुरा नमिले के गर्ने
- 1आफूले देखेको कुरा भनेर सिधै सोध्नुहोस्। नरिसाई दिइएको उचित स्पष्टीकरणको ठुलो अर्थ हुन्छ।
- 2बाइकको मूल्य ओडोमिटरले होइन, अवस्थाले तय गर्नुहोस्। धेरै चलेको बाइकजस्तै घिसिएको छ भने त्यो धेरै चलेकै बाइक हो।
- 3निर्णय गर्नुअघि इन्जिन र ड्राइभट्रेन राम्ररी जाँच गराउनुहोस्।
- 4बिक्रेताले स्पष्ट पार्न सक्दैन र जाँच्न पनि दिँदैन भने छोड्नुहोस्। अरू बाइक छन्।
यहाँ रिपोर्टले कसरी मद्दत गर्छ
निरीक्षणले कुनै लुकेको "वास्तविक" किलोमिटर पढ्दैन; त्यो कुनै कुराले पढ्न सक्दैन। यसले प्रयोग देखाउने पार्ट्सलाई एक-एक गरी अंक दिन्छ: चेन, डिस्क, टायर र त्यसको उमेर, सस्पेन्सन, क्लच, इन्जिनको आवाज, मिटर। ५० बुँदाले कठिन प्रयोग देखाउने तर ओडोमिटरले सजिलो प्रयोग देखाउने बाइकमा कुन कुरा पत्याउने भन्ने बाइक आफैंले बताइरहेको हुन्छ।
MOTOVO प्रमाणित हरेक लिस्टिङमा त्यो रिपोर्ट हुन्छ। अरू बाइकका लागि ५०-बुँदे चेकलिस्ट मा यी हरेक कुरा आफैं कसरी हेर्ने भन्ने छ।