बाइकको ब्याट्री भोल्टेज: १२.६, १२ र १० भोल्टको वास्तविक अर्थ
बाइकको ब्याट्री कसरी जाँच्ने? एउटा मल्टिमिटर र तीनवटा नापले ब्याट्री स्वस्थ छ, थाकेको छ वा सकिएको छ, र खराबी वास्तवमा चार्जिङ प्रणालीमा हो कि भन्ने बताउँछन्। हरेक अंकको अर्थ यस्तो छ।
अद्यावधिक: · MOTOVO
MOTOVO ले निरीक्षण गरेका ४८ वटा बाइकमा सबैभन्दा धेरै कम अंक (१०० मा ५५ वा कम) आएका बुँदा: Battery Voltage (Idle) (४६ मध्ये १४), Tire Thread Depth (४८ मध्ये १२), Charging Voltage (४७ मध्ये १०), Seat Lock (४८ मध्ये १०)। पूरा सूची सबैभन्दा धेरै भेटिने समस्या मा छ।
हाम्रो निरीक्षणका ५० मध्ये दुई बुँदा यसैसँग सम्बन्धित छन्: Battery Voltage र Charging Voltage। यी दुईले फरक प्रश्नको उत्तर दिने भएकाले छुट्टाछुट्टै अंक पाउँछन्। पहिलोले ब्याट्रीमा कति चार्ज छ भन्छ। दोस्रोले बाइकले ब्याट्री चार्ज गरिरहेको छ कि छैन भन्छ।
के चाहिन्छ
DC भोल्ट, २० भोल्टको रेन्जमा राखिएको साधारण डिजिटल मल्टिमिटर। रातो प्रोब ब्याट्रीको पोजिटिभ टर्मिनलमा र कालो नेगेटिभमा। धेरैजसो बाइकमा ब्याट्री सिटमुनि वा साइड प्यानल पछाडि हुन्छ।
नाप १: रेस्टिङ भोल्टेज (इन्जिन बन्द)
इन्जिन बन्द गरेर नाप्नुहोस्, सम्भव भए बाइक एक घण्टा वा बढी उभिएपछि। चलाएर ल्याएलगत्तै ब्याट्रीले अलिकति बढी भोल्टेज देखाउँछ, जसलाई सर्फेस चार्ज भनिन्छ, र त्यसले ब्याट्री वास्तविकभन्दा राम्रो देखाउँछ।
| रेस्टिङ भोल्टेज | अर्थ |
|---|---|
| करिब १२.६ V वा बढी | पूर्ण चार्ज, स्वस्थ |
| करिब १२.४ V | लगभग तीन चौथाइ चार्ज; ठिक छ |
| करिब १२.२ V | लगभग आधा चार्ज; चार्ज गर्नुपर्छ |
| करिब १२.० V | कम; सेल्फलाई गाह्रो पर्छ |
| करिब ११.८ V भन्दा कम | सकिएको; पूरै नफर्किन सक्छ |
| करिब १०.५ V वा कम | धेरै डिस्चार्ज, प्रायः एउटा सेल बिग्रिएको |
सामान्य तापक्रममा १२ भोल्टको लिड-एसिड ब्याट्रीका लागि अन्दाजी अंक। यसलाई मार्गदर्शनका रूपमा लिनुहोस्, स्पेसिफिकेसनका रूपमा होइन।
त्यसैले १२ भोल्ट देखाउने ब्याट्री "१२ भोल्टकै ब्याट्री हो, ठिकै छ" भन्ने होइन। मिटरमा १२ भोल्ट देखिनु भनेको ब्याट्री लगभग खाली हुनु हो। र १० भोल्टको आसपास देखिनु भनेको प्रायः ब्याट्रीका छ वटा सेलमध्ये एउटा बिग्रिनु हो, जुन चार्ज गरेर ठिक हुँदैन।
नाप २: क्र्याङ्किङ भोल्टेज (स्टार्ट गर्दा)
प्रोब राखिराखेर सेल्फ थिच्नुहोस्। स्टार्टर मोटर घुम्दा भोल्टेज घट्छ। स्वस्थ ब्याट्री क्र्याङ्किङका बेला करिब १० भोल्टभन्दा माथि रहन्छ र तुरुन्तै फर्किन्छ। त्योभन्दा निकै तल झरे, वा सेल्फ ढिलो घुमेर क्लिक आवाज आए, रेस्टिङ भोल्टेज ठिकै देखिए पनि ब्याट्रीले पर्याप्त करेन्ट दिन सकिरहेको छैन।
पुरानो ब्याट्री समात्ने नाप यही हो। उमेरले ब्याट्रीको करेन्ट दिने क्षमता रेस्टिङ भोल्टेज बदलिनुभन्दा धेरै अघि घटाउँछ।
नाप ३: चार्जिङ भोल्टेज (इन्जिन चल्दा)
इन्जिन स्टार्ट गरेर आरपिएम केही हजारसम्म पुर्याउनुहोस्।
| इन्जिन चल्दाको भोल्टेज | अर्थ |
|---|---|
| करिब १३.५ देखि १४.५ V | सामान्य रूपमा चार्ज भइरहेको |
| रेस्टिङ भोल्टेजकै आसपास | चार्ज भइरहेको छैन: स्टेटर, रेगुलेटर वा वायरिङको खराबी |
| १५ V भन्दा निकै माथि | ओभरचार्ज: रेगुलेटरको खराबी, जसले ब्याट्री बिगार्छ |
अन्दाजी अंक। कुनै खास मोडेलको ठ्याक्कै रेन्जका लागि सर्भिस म्यानुअल हेर्नुहोस्।
तीनवटै नाप सँगै हेर्दा
- रेस्टिङ भोल्टेज कम, चार्जिङ भोल्टेज सामान्य: ब्याट्री थाकेको छ वा बाइक धेरै दिन उभिएको छ। चार्ज गरेर फेरि जाँच्नुहोस्; चार्ज अड्याउन सकेन भने ब्याट्री फेर्नुहोस्।
- रेस्टिङ भोल्टेज कम, चार्जिङ भोल्टेज पनि कम: बाइक चार्ज भइरहेको छैन। नयाँ ब्याट्री पनि फेरि सकिन्छ। खराबी चार्जिङ प्रणालीमा छ र किन्नुअघि पत्ता लगाउनुपर्छ।
- रेस्टिङ भोल्टेज राम्रो, क्र्याङ्किङमा ह्वात्तै झर्ने: आयु सकिन लागेको पुरानो ब्याट्री।
- चार्जिङ भोल्टेज धेरै बढी: रेगुलेटरको खराबी। यसले नयाँ ब्याट्री पनि बिगार्छ।
किन्ने बेला महत्त्वपूर्ण कुरा दोस्रो अवस्था हो। थाकेको ब्याट्री सानो र थाहा भएको खर्च हो। चार्जिङको खराबी त्यस्तो होइन, र बाइक स्टार्ट हुन्छ कि हुँदैन भनेर मात्र हेर्दा यी दुई उस्तै देखिन्छन्।
मिटर बिना देखिने सङ्केत
- सेल्फ ढिलो घुम्छ, वा क्लिक आवाज मात्र आउँछ।
- आइडलमा हेडलाइट प्रस्टै मधुरो हुन्छ र एक्सिलेटर दिँदा चम्किन्छ।
- इन्जिन बन्द हुँदा हर्न कमजोर बज्छ।
- फ्युल इन्जेक्सन बाइकमा सेल्फ थिच्दा मिटर रिसेट हुन्छ वा झिम्किन्छ।
- ब्याट्रीका टर्मिनलमा सेतो वा हरियो पत्र जमेको छ।
सहरमा ब्याट्री किन कमजोर हुन्छ
स्टार्ट गर्दा ब्याट्रीबाट धेरै बिजुली खर्च हुन्छ, र त्यो फेरि भरिन केही मिनेट चलाउनुपर्छ। बारम्बार स्टार्ट गर्नुपर्ने छोटा यात्राले ब्याट्री कहिल्यै पूरा भर्दैनन्। हप्तौँ नचलाई राखेको बाइकको ब्याट्री पनि बिस्तारै सकिन्छ, अलार्म छ भने झन् छिटो। यी दुवैले ब्याट्री सुरुदेखि नै खराब थियो भन्ने जनाउँदैनन्।
लिथियम ब्याट्रीबारे
केही बाइकमा लिथियम ब्याट्री जडान गरिएको हुन्छ, जसको रेस्टिङ भोल्टेज लिड-एसिडभन्दा बढी हुन्छ। माथिका तालिका तिनमा लागू हुँदैनन्। ब्याट्रीमा LiFePO4 वा lithium लेखिएको छ भने त्यसैमा वा त्यसको म्यानुअलमा छापिएका अंक प्रयोग गर्नुहोस्।